নতুন শক্তি ব্যৱহৃত গাড়ী

শক্তি সংৰক্ষণ
বৈদ্যুতিক বাহনত বৈদ্যুতিক শক্তি জমা কৰিবলৈ বেটাৰী ব্যৱহাৰ কৰা হয়। এই বেটাৰীবোৰ সাধাৰণতে লিথিয়াম-আয়ন কোষৰ দ্বাৰা নিৰ্মিত, যিবোৰ উচ্চ শক্তি ঘনত্ব আৰু দীঘলীয়া চক্ৰৰ বাবে জনাজাত।

বৈদ্যুতিক মটৰ
আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিনৰ পৰিৱৰ্তে ইভিসমূহে প্ৰপালচনৰ বাবে ইলেক্ট্ৰিক মটৰ ব্যৱহাৰ কৰে। যেতিয়া মটৰৰ মাজেৰে বিদ্যুৎ প্ৰবাহিত হয়, তেতিয়া ই এটা চুম্বকীয় ক্ষেত্ৰৰ সৃষ্টি কৰে, যাৰ ফলত মটৰটো ঘূৰি থাকে। এই ঘূৰণীয়া গতি তাৰ পিছত চকালৈ স্থানান্তৰিত হয়, বাহনখন আগলৈ ঠেলি দিয়া হয়।

Power Electronics
এই উপাদানে মটৰৰ বাবে বেটাৰীৰ পৰা বিকল্প কাৰেণ্ট (AC) লৈ প্ৰত্যক্ষ কাৰেণ্ট (DC) ৰূপান্তৰ কৰে। ইয়াৰ উপৰিও ই মটৰৰ গতি আৰু টৰ্ক নিয়ন্ত্ৰণ কৰে, যাৰ ফলত মসৃণ ত্বৰণ আৰু মন্থৰতাৰ সুবিধা হয়।

ব্ৰেকিং পুনৰুত্পাদিত ব্ৰেকিং
ই বহুতো ইভিৰ অন্যতম উল্লেখযোগ্য দিশ। যেতিয়া বাহনখন লেহেমীয়া হয়, তেতিয়া ইলেক্ট্ৰিক মটৰে জেনেৰেটৰ হিচাপে কাম কৰে, কিছুমান গতিশক্তিক বৈদ্যুতিক শক্তিলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে, যিটো তাৰ পিছত বেটাৰীত সংৰক্ষণ কৰা হয়। এই প্ৰক্ৰিয়াই বাহনখনৰ পৰিসৰ বৃদ্ধি কৰাত সহায় কৰে।

চাৰ্জিং
এটা EV ত এটা বৈদ্যুতিক শক্তিৰ উৎস প্লাগ কৰিলে আপুনি বেটাৰী পুনৰ চাৰ্জ কৰিব পাৰে। চাৰ্জাৰৰ প্ৰকাৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি চাৰ্জিং কৰিলে কেইমিনিটমানৰ পৰা কেইবাঘণ্টামানলৈকে সময় লাগিব পাৰে। পিছত আমি ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীৰ বাবে বিভিন্ন চাৰ্জিং লেভেলৰ বিষয়ে আলোচনা কৰিম।