পণ্যৰ বিৱৰণ
বাহিৰৰ সন্মুখত, সম্পূৰ্ণ-নতুন Li Auto L8-এ Li Auto-ৰ স্বাক্ষৰ পৰিয়ালৰ ডিজাইন ভাষা আগবঢ়াই নিয়াৰ সময়ত পুনৰ আকৃতি দিয়া বায়ু গ্ৰহণৰ কাষে কাষে এটা নিম্ন হুড ফ'কেল পইণ্টৰ বৈশিষ্ট্য প্ৰদান কৰে। ইয়াৰ দুটা-টোন পেইণ্ট আঁচনিয়ে বাহনখনৰ উচ্চমানৰ প্ৰিমিয়াম নান্দনিকতাক উন্নীত কৰে।
মাত্ৰাৰ ক্ষেত্ৰত, সম্পূৰ্ণ-নতুন Li Auto L8 ৰ দৈৰ্ঘ্য ৫,১৩৫ মিলিমিটাৰ, প্ৰস্থ ২,০০০ মিলিমিটাৰ আৰু উচ্চতা ১,৮০০ মিলিমিটাৰ, ৩,০৪৫ মিলিমিটাৰ হুইলবেছৰ সৈতে যোৰ কৰা হৈছে। ই এটা চুটি সন্মুখৰ ওভাৰহেং আৰু বৰ্ধিত পিছফালৰ ওভাৰহেংগৰ সৈতে এটা বিন্যাস গ্ৰহণ কৰে। আউটগোয়িং লি অটো এল৮ৰ তুলনাত আপডেট কৰা মডেলটোৱে অতিৰিক্ত দৈৰ্ঘ্য, প্ৰস্থ আৰু হুইলবেছ লাভ কৰে। ইয়াত চেন্সৰ-ভিত্তিক পিঞ্চ-প্ৰুফ পাৱাৰ দুৱাৰ, একেবাৰে-নতুন এলয় হুইল ডিজাইন আৰু পুনৰ ষ্টাইল কৰা চাইড মিৰ'ৰৰ সৈতে যোৰ কৰা পুনৰ ডিজাইন কৰা ছেমি-ফ্লাছ দুৱাৰৰ হেণ্ডেলৰ সৈতে ফিট কৰা হৈছে। শক্তি-প্ৰত্যাহাৰযোগ্য পাৰ্শ্ব পদক্ষেপসমূহ এটা বৈকল্পিক যোগ-অন হিচাপেও উপলব্ধ।
পিছফালৰ ফেচিয়াই শক্তিশালী ভাস্কৰ্য্যযুক্ত মাত্ৰাৰ গৌৰৱ কৰে, এটা স্থানান্তৰিত উচ্চ লাইচেন্স প্লেটৰ ৰিচেছ আৰু পিছফালৰ বাম্পাৰৰ মৌমাখি। স্বাক্ষৰ সম্পূৰ্ণ-প্ৰস্থ লাইট বাৰ টেইললাইট ছেটআপ ধৰি ৰখা হৈছে। টায়াৰৰ স্পেচিফিকেশনে এটা উন্নীতকৰণ লাভ কৰিছে: ক্ৰেতাসকলে ২৮৫/৪৫ আৰ২১ আৰু ২৮৫/৪০ আৰ২২ ৰবৰৰ মাজৰ পৰা বাছি ল’ব পাৰে, যিয়ে আউটগোয়িং মডেলৰ ২০{{১২}}ইঞ্চি আৰু ২১ ইঞ্চিৰ চকা বিকল্পৰ সলনি কৰিব পাৰে। পিছফালৰ অংশৰ বাবে সৰ্বোচ্চ ১৫০০ কিলোগ্ৰাম টানিব পৰা ক্ষমতাৰ বাবে ৰেটিং কৰা এটা বৈকল্পিক শক্তি-ৰিট্ৰেক্টেবল ট’ হিচ উপলব্ধ।
ইয়াৰ ইণ্টেৰিয়ৰে পুনৰুজ্জীৱিত লি অটো এল ৯ৰ পৰা ষ্টাইলিং ইংগিত আহৰণ কৰে। ষ্টিয়াৰিং হুইলত মাউণ্ট কৰা ইনষ্ট্ৰুমেণ্ট ডিছপ্লে আঁতৰোৱা হৈছে, আনহাতে কেন্দ্ৰীয় আৰু যাত্ৰী জ'নত এটা নতুন ২৯ ইঞ্চিৰ সীমাহীন ৬কে পেনোৰামিক স্ক্ৰীণ সজ্জিত কৰা হৈছে। লিভিছ ট্ৰিমত কোৱালকমৰ ফ্লেগশ্বিপ স্নেপড্ৰেগন ৮৭৯৭ এলিট চিপ আছে, আৰু কেবিনত ২৭ স্পীকাৰ ষ্টাৰ ৰিং থিয়েটাৰ অডিঅ’ চিষ্টেম সংযুক্ত কৰা হৈছে যিয়ে মুঠ আউটপুট ৪৭২০ৱাট প্ৰদান কৰে।
সন্মুখৰ শাৰীৰ বাবে দ্বৈত শূন্য-মাধ্যাকৰ্ষণ আসন ফিট কৰা হৈছে, আনহাতে পিছফালৰ বেঞ্চতো শূন্য-মাধ্যাকৰ্ষণৰ অৱস্থানৰ যোৰ আছে। পিছফালৰ বেকৰেষ্টটো উদাৰ ৫৫ ডিগ্ৰীলৈকে হেলনীয়া হৈ থাকে, মেজিক কাৰ্পেট কুশ্বন আৰু চাপৰ-ৰিলিফ লেগ ৰেষ্টৰ সৈতে যোৰ কৰা হয়। দ্বিতীয়-শাৰী আসনৰ ভিত্তি ৩৭ মিলিমিটাৰ বহল কৰা হৈছে, পিছফালৰ অংশটো স্বতন্ত্ৰভাৱে ২৯ মিলিমিটাৰ ওপৰলৈ উঠা হৈছে; বাসিন্দাসকলে প্ৰিমিয়াম কম্ফৰ্ট হেডৰেষ্ট, মেগনেটিক লাম্বাৰ চাপৰ্ট আৰু গৰম কৰা লেগ কুশ্বনও পায়।
দ্বিতীয়-শাৰীৰ সুবিধাসমূহৰ ভিতৰত আছে ভাঁজ কৰিব পৰা ট্ৰে টেবুল, এটা ২১-ইঞ্চি পৰ্টেবল ৪কে ডিছপ্লে, বেতাঁৰ চাৰ্জিং পেড, পাৱাৰ চাইড উইণ্ড' ছানশ্বেড আৰু ভেনিটি মিৰ'ৰ, লগতে ১০-লিটাৰ উষ্ণতা-নিয়ন্ত্ৰিত ফ্ৰীজ। কাৰ্গো ক্ষমতাৰ বাবে বুটটোৱে ৮২০ লিটাৰ আৰু সৰ্বোচ্চ গভীৰতা ১১১৩ মিলিমিটাৰ, লগতে অতিৰিক্ত ৯৫ লিটাৰ আণ্ডাৰফ্ল’ৰ ষ্ট’ৰেজ ৰাখিব পাৰে। দ্বিতীয় শাৰীৰ আসনসমূহে নমনীয় লোড স্থানৰ বাবে ৪/২/৪ স্প্লিট-ফল্ডিং বিন্যাস গ্ৰহণ কৰে।
যেতিয়া উন্নত ড্ৰাইভাৰ-সহায় ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ কথা আহে, আল্ট্ৰা ট্ৰিমে এটা LiDAR সেন্সৰৰ সৈতে যোৰ কৰা 1280 TOPS ৰ এটা কম্পিউটিং শক্তি প্ৰদান কৰে। লিভিছ ভেৰিয়েন্টত দ্বৈত মেক এম১০০ চিপ আছে যিয়ে চাৰিটা লিডাৰ ইউনিটৰ সৈতে মুঠ কম্পিউটিং শক্তি ২৫৬০ টপছ দিয়ে।
হুডৰ তলত, সকলো-নতুন Li Auto L8 ক'ডনাম L3E15CA নামৰ এটা পৰৱৰ্তী-জেন ৰেঞ্জ এক্সটেণ্ডাৰৰ দ্বাৰা চালিত যিয়ে 115 কিলোৱাটৰ এটা শীৰ্ষ আউটপুট পাম্প কৰে। প্ৰতিটো ট্ৰিমত ৭২.৭ কিলোৱাট ঘণ্টাৰ ৫চি টেৰ্নেৰী লিথিয়াম বেটাৰী পেকৰ সৈতে ষ্টেণ্ডাৰ্ড আহে। ইয়াৰ চিএলটিচি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ৰেঞ্জ ৪৩০ কিলোমিটাৰ আৰু সংযুক্ত চিএলটিচি ড্ৰাইভিং ৰেঞ্জ ১৬৭০ কিলোমিটাৰ। বেটাৰী শেষ হ’লে ইন্ধনৰ খৰচৰ কথা ক’বলৈ গ’লে, WLTC পৰীক্ষাৰ অধীনত আল্ট্ৰা ভেৰিয়েণ্টে প্ৰতি ১০০ কিলোমিটাৰত ৬.২ লিটাৰ স্ক’ৰ কৰাৰ বিপৰীতে লিভিছ ট্ৰিমে প্ৰতি ১০০ কিলোমিটাৰত ৬.৩ লিটাৰ ৰেজিষ্টাৰ কৰে।
চেছিছ কনফিগাৰেচনৰ বাবে, আল্ট্ৰা ট্ৰিম ষ্টিয়াৰ-বাই-ৱায়াৰ মেজিক কাৰ্পেট চেছিছ চিষ্টেমৰ সৈতে ষ্টেণ্ডাৰ্ড আহে, যিটো ডুৱেল-ভালভ অবিৰতভাৱে ভেৰিয়েবল ডেম্পাৰ, ষ্টিয়াৰ-বাই-ৱায়াৰ ষ্টিয়াৰিং, ৰিয়াৰ-হুইল ষ্টিয়াৰিং আৰু এয়াৰ স্প্ৰিংৰে গঠিত, যিয়ে মাত্ৰ ৫.১ মিটাৰ টাইট টাৰ্নিং ব্যাসাৰ্ধ প্ৰদান কৰে। লিভিছ ভেৰিয়েন্টত 800V সক্ৰিয় ছাচপেনচন, ইএমবি ষ্টিয়াৰ-বাই-তাঁৰৰ মেকানিকেল ব্ৰেকিং, ষ্টিয়াৰ-বাই-তাঁৰৰ ষ্টিয়াৰিং আৰু পিছফালৰ-হুকা ষ্টিয়াৰিং ষ্টেণ্ডাৰ্ড সঁজুলি হিচাপে সংযুক্ত কৰা হৈছে।