পণ্যৰ বিৱৰণ
চীনে ২০২৫ চনত ৮.৩২ মিলিয়ন গাড়ী ৰপ্তানি কৰিছিল, যিটো বছৰৰ পিছত-বছৰৰ তুলনাত ৩০% বৃদ্ধি পাইছে, আৰু বছৰ বছৰ ধৰি ৭০% বৃদ্ধিৰে ৩.৪৩ মিলিয়ন এন ই ভি ৰপ্তানি কৰিছিল। ৰাছিয়াৰ ৫৮২,৭০০ ইউনিটক পৰাস্ত কৰি মেক্সিকোৱে প্ৰথমবাৰৰ বাবে ৬২৫,২০০ ইউনিটেৰে ১ নং ৰপ্তানি বজাৰত পৰিণত হয়। ইউ এ ইয়ে ৫৭১,৯০০ ইউনিটৰ সৈতে তৃতীয় স্থান দখল কৰে আৰু ২৪১,৭০০ ইউনিট বৃদ্ধিৰে আটাইতকৈ দ্ৰুত-বৰ্ধিত বজাৰ আছিল, যাৰ ফলত চীনৰ অটো ৰপ্তানি মিশ্ৰণ অধিক বৈচিত্ৰময় হৈ পৰিছিল।
সামগ্ৰিকভাৱে: ২০২৫ চনত চীনৰ এন ই ভি ৰপ্তানি ৩৪.৩ মিলিয়ন ইউনিটত উপনীত হয়, যিটো বছৰ বছৰ ধৰি ৭০% বৃদ্ধি পায় আৰু মুঠ অটো ৰপ্তানিৰ ৪১.২% (৮.৩২ মিলিয়ন ইউনিট) গঠন কৰে, যিয়ে মূল বৃদ্ধিৰ ইঞ্জিন হিচাপে কাম কৰে।
পিএইচইভিৰ উত্থান: পিএইচইভিৰ বজাৰ অংশীদাৰিত্ব ৫% (২০২৪)ৰ পৰা ১৩%লৈ জপিয়াই উঠিল। জানুৱাৰী-ছেপ্টেম্বৰ মাহত ৰপ্তানি ৬৯০,০০০ ইউনিটত আঘাত হানে, য'ত ২০৮% বছৰ বছৰ ধৰি বৃদ্ধি পাইছে – বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক বাহনতকৈ বহু বেছি, যিটো দুৰ্বল চাৰ্জিং সুবিধা আৰু শুল্ক-সঞ্চয়ৰ প্ৰয়োজনীয়তা থকা বজাৰৰ বাবে আদৰ্শ।
গড় মূল্য কম: চীনা গাড়ীৰ গড় ৰপ্তানি মূল্য ১৬,০০০ ডলাৰলৈ হ্ৰাস পাইছে (২০২৩ চনত ১৯,০০০ ডলাৰৰ পৰা ১৫.৮% হ্ৰাস পাইছে), মূলতঃ টেছলাৰ কম ৰপ্তানি আৰু অধিক মধ্যম-ৰ পৰা{7}}নিম্ন-এণ্ড মডেলৰ বাবে, যিয়ে অধিক খৰচ-পাৰফৰমেন্স প্ৰতিযোগিতাক ইন্ধন যোগাইছে।
বৈচিত্ৰ্যপূৰ্ণ বজাৰ: মেক্সিকো প্ৰথমবাৰৰ বাবে ১ নং ৰপ্তানি বজাৰত পৰিণত হয় (৬২৫,২০০ ইউনিট), আৰু ইউ এ ই আৰু ব্ৰিটেইনৰ দৰে উদীয়মান বজাৰে মূল ৰপ্তানি বৃদ্ধিৰ সূচনা কৰে।
বিশ্বব্যাপী বজাৰখন গতিশীল আৰু সদায়-পৰিৱৰ্তিত – পেছাদাৰী শেষ-ৰ পৰা-এণ্ডলৈ সমৰ্থনেই মূল! আমি ক্ৰয়, পৰিৱৰ্তন, কাষ্টমছ ক্লিয়াৰেন্স, লজিষ্টিক, পেমেণ্ট আৰু কৰ ঘূৰাই দিয়াৰ যত্ন লওঁ, আপোনাক প্ৰতিটো বহিঃৰাজ্যৰ ব্যৱসায়িক সুযোগ সুৰক্ষিত কৰাত সহায় কৰোঁ।