পণ্যৰ বিৱৰণ
আফ্ৰিকাৰ অটোমোটিভ বজাৰখন দ্ৰুতগতিত সম্প্ৰসাৰিত হৈছে।
আফ্ৰিকান গ্ৰাহকসকলে চীনৰ পূৰ্ব-মালিকানাধীন বাহনৰ প্ৰতি প্ৰবল পছন্দ কৰে, নাইজেৰিয়াই আফ্ৰিকাৰ শীৰ্ষ ব্যৱহৃত-গাড়ী আমদানিকাৰক হিচাপে স্থান লাভ কৰিছে। বছৰি প্ৰায় ৭ লাখ ইউনিটে নাইজেৰিয়াত প্ৰৱেশ কৰে, ইয়াৰে ৯০% ছেকেণ্ড-হেণ্ড অটো। কেনিয়া আৰু দক্ষিণ আফ্ৰিকা একেলগে বছৰি ৩ লাখৰো অধিক ব্যৱহৃত গাড়ী আমদানি কৰে। মাত্ৰ চাৰি বছৰৰ ভিতৰতে আফ্ৰিকাত চীনৰ ব্যৱহৃত-কাৰৰ বজাৰ অংশীদাৰিত্ব ১.২%ৰ পৰা ৩.৮%লৈ বৃদ্ধি পাই বিক্ৰীৰ শক্তিশালী বৃদ্ধি বজাই ৰাখিছে।
আফ্ৰিকান ৰাষ্ট্ৰসমূহৰ মাজত আমদানিৰ নিয়মসমূহৰ মাজত তীব্ৰ পাৰ্থক্য আছে: নাইজেৰিয়াই ১২ বছৰৰ ভিতৰত নিৰ্মিত বাওঁহাতৰ-ড্ৰাইভ বাহনসমূহৰ বাবে আমদানি নিষিদ্ধ কৰে আৰু একাধিক আমদানি কৰ আৰোপ কৰে; ইজিপ্তই তিনি বছৰৰ ওপৰৰ গাড়ী নিষিদ্ধ কৰিছে, ইভি আৰু হাইব্ৰিড মডেলৰ বাবে অগ্ৰাধিকাৰ নীতি আগবঢ়াইছে; ইথিওপিয়াই গেছলিন-চালিত ব্যৱহৃত গাড়ী আমদানি সম্পূৰ্ণৰূপে নিষিদ্ধ কৰিছে, কেৱল বৈদ্যুতিক বাহনৰ অনুমতি দিছে; ঘানাত ১০ বছৰৰ অধিক বয়সৰ বাহন নিৰ্মাণ নিষিদ্ধ কৰা হৈছে। চীনে আফ্ৰিকাৰ ৫৩খন দেশলৈ অটো ৰপ্তানিৰ ওপৰত শুল্ক ৰেহাই প্ৰদান কৰে, যাৰ ফলত আউটবাউণ্ড বাহন চালানত বহুখিনি সুবিধা হয়।
১.৪ বিলিয়ন বাসিন্দাৰ ঘৰ, বেছিভাগ আফ্ৰিকান ক্ৰেতাই খৰচ-কাৰ্যকৰী ব্যৱহৃত অটোম'বাইলক অগ্ৰাধিকাৰ দিয়ে, যিয়ে স্থানীয়ভাৱে সকলো গাড়ীৰ ৭০% ভাগ লয়। ভৱিষ্যতে সমগ্ৰ আফ্ৰিকাত বৈদ্যুতিক বাহনৰ বিক্ৰী বৃদ্ধিৰ বাবে সাজু হৈছে। তথাপিও বাধাসমূহ এতিয়াও আছে: খণ্ডিত আফ্ৰিকান ভূখণ্ড আৰু অসামঞ্জস্যপূৰ্ণ আমদানি নীতি, কিছুমান বজাৰত সঘনাই কৰ সংশোধন, ইয়াৰ উপৰিও অনুন্নত ঘৰুৱা অটো নিৰ্মাণে আঞ্চলিক ব্যৱহৃত-গাড়ী খণ্ডটোক বহুলাংশে বহিঃৰাজ্যৰ যোগানকাৰীৰ আধিপত্য বিস্তাৰ কৰি পেলাইছে।
এই নীলা সাগৰৰ বজাৰখন কিয় বিনিয়োগৰ যোগ্য
সমগ্ৰ বিশ্বৰ পৰা ব্যৱহৃত বাহনসমূহে সমগ্ৰ আফ্ৰিকাতে শক্তিশালী বিক্ৰী লাভ কৰে, এই লাভজনক বজাৰত প্ৰৱেশ কৰিবলৈ আগ্ৰহী অগণন বিশ্বব্যাপী ডিলাৰক আকৰ্ষণ কৰে।
নাইজেৰিয়াই আফ্ৰিকাৰ সৰ্ববৃহৎ ব্যৱহৃত-গাড়ী আমদানিকাৰক হিচাপে স্থান লাভ কৰিছে। অনুন্নত ঘৰুৱা অটো নিৰ্মাণৰ দ্বাৰা বাধাগ্ৰস্ত হৈ দেশখনে স্থানীয় ক্ৰয়ৰ চাহিদা বৃদ্ধি কৰিব নোৱাৰে, যাৰ ফলত বৃহৎ পৰিমাণৰ বাহনৰ বেকলগে ইয়াৰ বন্দৰসমূহ বন্ধ কৰি পেলায়; উদ্বৃত্ত ষ্টক চুবুৰীয়া আফ্ৰিকান ৰাষ্ট্ৰসমূহলৈ পুনৰ প্ৰেৰণ কৰিবলগীয়া হয়।
পূৰ্বতে আফ্ৰিকান ক্ৰেতাসকলে জাপানী আৰু কোৰিয়ান পূৰ্ব-মালিকানাধীন গাড়ী মেৰামতি কৰিবলৈ ইন্ধন-দক্ষ,সহজ- পছন্দ কৰিছিল। সীমিত ঘৰুৱা ব্যৱহাৰযোগ্য আয়ে বেছিভাগ স্থানীয় লোকৰ বাবে একেবাৰে-নতুন বাহনসমূহক অসাধ্য কৰি তোলে,যদিও ব্যৱহৃত গাড়ীৰ দাম সাধাৰণতে নতুন সমকক্ষৰ এক{6}}দশমাংশতকৈও কম। ক্ৰয় কৰাৰ ঠিক পিছতেই মূল্য হ্ৰাস পোৱা নতুন অটোম'বাইলৰ দৰে নহয়, চেকেণ্ড-হেণ্ড গাড়ীয়ে মৃদু মূল্য হ্ৰাসৰ সৈতে নিজৰ মূল্য বহুত ভালকৈ ধৰি ৰাখে। তদুপৰি পথ পৰিবহণে আফ্ৰিকাৰ প্ৰাথমিক দৈনন্দিন গতিশীলতাৰ বিকল্প হিচাপে কাম কৰে। এই সকলোবোৰ মিলি কাৰকে সমগ্ৰ মহাদেশখনতে ব্যৱহৃত গাড়ীৰ চাহিদা অহৰহ আকাশলংঘী কৰি ৰাখিছে।
যুক্তিসংগত দৃষ্টিভংগী, আশাব্যঞ্জক বজাৰ সম্ভাৱনা
বেছিভাগ ফ্ৰিকান ৰাষ্ট্ৰতে বাহন স্ক্ৰেপেজৰ বাধ্যতামূলক নিয়মৰ অভাৱ। বয়সীয়াল অটোম’বাইলবোৰ কেৱল জীৰ্ণ অতিৰিক্ত অংশ সলনি কৰিলেই পথৰ যোগ্য হৈ থাকিব পাৰে। প্লাছ, আফ্ৰিকাৰ বহু অংশত ৰুক্ষ পকী পথ প্ৰচলিত; শক্তিশালী, পুনৰ ফিট কৰা ব্যৱহৃত গাড়ীসমূহে অসাধাৰণ মজবুততাৰ গৌৰৱ কৰে, যিয়ে পূৰ্বৰ মালিকানাধীন বাহনৰ বাবে স্থানীয় চাহিদাক অধিক ইন্ধন যোগায়।
চীনত নতুন-শক্তিযুক্ত বাহনৰ গ্ৰহণৰ বৃদ্ধিৰ ফলত, বহুতো ভালদৰে চৰ্তযুক্ত ব্যৱহৃত গেছলিন গাড়ী ঘৰুৱা মালিকে পৰ্যায়ক্ৰমে বন্ধ কৰি দিয়ে আৰু আফ্ৰিকাৰ বাবে প্ৰিমিয়াম ৰপ্তানি ষ্টকলৈ পৰিণত হয়। বাহন বিক্ৰীৰ বাহিৰেও চীনৰ ৰপ্তানিকাৰকসকলে লজিষ্টিক, অটো মেৰামতি আৰু গুদাম সামৰি লোৱা সম্পূৰ্ণ-বৰ্ণালী সহায়ক সেৱাসমূহ নিৰ্মাণ কৰিছে। ইথিওপিয়াই একেবাৰে-নতুন গেছলিন-চালিত গাড়ী আমদানি নিষিদ্ধ কৰিছে, আনহাতে ইজিপ্ত আৰু ঘানাই বৈদ্যুতিক বাহনৰ বাবে অনুকূল নীতি ৰূপায়ণ কৰিছে, যাৰ ফলত চীনৰ ব্যৱহৃত ইভি ৰপ্তানিৰ বাবে বজাৰৰ বৃহৎ সম্ভাৱনা মুকলি হৈছে।
তেনেকৈ ক’লে, আফ্ৰিকাৰ বহুতো ভূখণ্ডত অপৰ্যাপ্ত চাৰ্জিং পাইল আন্তঃগাঁথনিয়ে ব্যাপক ইভি গ্ৰহণক বাধা দিয়া এটা ডাঙৰ বাধা হিচাপে থিয় দিছে। চীনৰ ব্যৱহৃত গাড়ী আফ্ৰিকালৈ ৰপ্তানি কৰিলে পাৰস্পৰিক সুবিধা হয়: ই চীনক উদ্বৃত্ত অচল বাহনৰ তথ্য পৰিষ্কাৰ কৰাত সহায় কৰাৰ লগতে আফ্ৰিকান স্থানীয় লোকসকলক সুলভ মূল্যৰ পৰিবহণ সুৰক্ষিত কৰিবলৈ সক্ষম কৰে, যাৰ ফলত জয়-বিজয়ী দ্বিপাক্ষিক বাণিজ্যিক অংশীদাৰিত্ব গঠন হয়