মডেল 2026 530 স্মাৰ্ট মজা সংস্কৰণ

গাড়ীৰ সন্মুখৰ তলৰ অংশই এটা ছেগমেণ্টেড এয়াৰ ইনটেক ডিজাইন গ্ৰহণ কৰে, ভিতৰত মৌচাকৰ সজ্জা আৰু দুয়োফালে খাঁজক গাইড কৰা হয়, যাৰ ফলত গাড়ীখনক সম্পূৰ্ণ ক্ৰীড়া শৈলী দিয়ে আৰু নতুন গাড়ীখন যথেষ্ট ফেশ্বনেবল কৰি তোলে। বাহনখনৰ নতুন শক্তি পৰিচয়ক অধিক শক্তিশালী কৰিবলৈ এল ই ডি বেকলাইট ডিজাইনত সন্মুখৰ ল’গ’টো সংযুক্ত কৰা হৈছে।

গাড়ীৰ কাষত নতুন MG4 য়ে লং হুইলবেছ আৰু চুটি ফ্ৰন্ট ছাচপেনচন আৰু শ্বৰ্ট ৰিয়াৰ ছাচপেনচনৰ ডিজাইন গ্ৰহণ কৰে। এই বিন্যাসে কেৱল বাহনখনৰ ভিতৰৰ স্থানৰ অনুভূতিক ফলপ্ৰসূভাৱে উন্নত কৰাই নহয়, যাত্ৰীসকলক অধিক আৰামদায়ক ৰাইডিং অভিজ্ঞতা লাভ কৰিবলৈও অনুমতি দিয়ে। ইয়াৰ ইতিবাচক প্ৰভাৱ পৰে আৰু বাহিৰৰ পৰা অধিক সমন্বিত আৰু সুন্দৰ দেখা যায়।

বাহনখনৰ পিছফালে আটাইতকৈ চকু-ধৰিবলৈ ল’গ’টো হ’ল থ্ৰু{{১}}টাইপ টেইললাইট গ্ৰুপ। দুয়োফালে থকা পোহৰৰ গোটবোৰৰ আভ্যন্তৰীণ আকৃতি কাঁড়ৰ দৰে, যিটো অতি চিনাকি। "MG" ব্ৰেণ্ডৰ ল'গ' গাড়ীখনৰ পিছফালে থকা। লাইচেন্স প্লেট ফ্ৰেমৰ অৱস্থান নগদ টেইলগেট এলেকাৰ পৰা পিছফালৰ ঘেৰাওৰ অৱস্থানলৈ সামঞ্জস্য কৰা হয়। সামগ্ৰিক বিন্যাস অধিক যুক্তিসংগত আৰু পিছফালৰ স্তৰ বৃদ্ধি কৰা হয়।

চেণ্টাৰ কনছ'লৰ ডিজাইন সহজ আৰু উদাৰ, আৰু এয়াৰ কণ্ডিচনাৰৰ বায়ু আউটলেটে এটা লুকাই থকা ডিজাইন গ্ৰহণ কৰে, যিয়ে অভ্যন্তৰীণ ৰেখাবোৰক মসৃণ আৰু চেণ্টাৰ কনছ'লক অধিক স্তৰভিত্তিক কৰি তোলে। কেন্দ্ৰীয় নিয়ন্ত্ৰণ পৰ্দাৰ তলৰ প্ৰান্তত সংহত কৰা যান্ত্ৰিক বুটামসমূহ আভ্যন্তৰীণভাৱে বাতিল কৰা হয়, আৰু কেন্দ্ৰীয় নিয়ন্ত্ৰণ পৰ্দাৰ তলৰ ফালে কেৱল মূল ফাংচন বুটামসমূহহে ৰখা হয়, যাৰ ফলত দৃশ্যমান অভিজ্ঞতা অধিক সংক্ষিপ্ত হয়।

গাড়ীখনত সজ্জিত স্থলবন্দী কেন্দ্ৰীয় নিয়ন্ত্ৰণ পৰ্দাত বিভিন্ন কনফিগাৰেচন মডেল অনুসৰি দুটা আকাৰ থাকিব, যথা ১০.২৫ ইঞ্চি (৭২০পি ৰিজ’লিউচন), ১২.৮ ইঞ্চি (১০৮০পি ৰিজ’লিউচন) আৰু ১৫.৬ ইঞ্চি (২.৫K ৰিজ’লিউচন)। ইয়াৰ উপৰিও কিছুমান মডেলত এম জি আৰু অ’ পি পি অ’ই বিকশিত কৰা বুদ্ধিমান ড্ৰাইভিং মেচিন আন্তঃসংযোগ ব্যৱস্থাও সজ্জিত কৰা হৈছে। Qualcomm XiaoLong 8155 চিপৰ সৈতে সজ্জিত, ই বিভিন্ন ব্যৱহাৰিক কাৰ্য্য যেনে মোবাইল ফোন ভইচ গাড়ী প্ৰস্তুতি, হেণ্ড গাড়ী প্ৰয়োগ সংহতি, হেণ্ড গাড়ী নন-Sense আন্তঃসংযোগ ইত্যাদি একত্ৰিত কৰে।

ড্ৰাইভিং অভিজ্ঞতা অপচয় নহয়। SAIC MINGJUE এ বহু বছৰৰ গাড়ী-নিৰ্মাণৰ অভিজ্ঞতা জমা কৰি ৰাখিছে।
শক্তিৰ ক্ষেত্ৰত নতুন গাড়ীখনত সৰ্বোচ্চ ১২০ কিলোৱাট শক্তি আৰু ২৫০ এন এমৰ শীৰ্ষ টৰ্ক থকা একক মটৰ ব্যৱহাৰ কৰা হৈছে। ইয়াৰ সৈতে লিথিয়াম আইৰন ফছফেট বেটাৰীৰ সৈতে মিল খায় য’ত বেটাৰীৰ ক্ষমতা ক্ৰমে ৪২.৮ কিলোৱাট ঘণ্টা আৰু ৫৩.৯ কিলোৱাট ঘণ্টাত দিয়া হয়। চি এল টি চিৰ অৱস্থাত ক্ৰুজিং ৰেঞ্জ ক্ৰমে ৪৩৭ কিলোমিটাৰ আৰু ৫৩০ কিলোমিটাৰ। নতুন গাড়ীখনে ভৱিষ্যতে অৰ্ধ-কঠিন-ৰাজ্যিক বেটাৰীৰ সৈতে সজ্জিত সংস্কৰণো মুকলি কৰিব, যিয়ে শীতকালীন সহনশীলতা আৰু বেটাৰীৰ জীৱনকাল আৰু অধিক উন্নত কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে। আশা কৰা হৈছে যে ছেপ্টেম্বৰ মাহত অৰ্ধ-কঠিন সংস্কৰণে মূল্য ঘোষণা কৰিব আৰু বছৰৰ ভিতৰত ডেলিভাৰী আৰম্ভ কৰিব।

এটা মটৰৰ কনফিগাৰেচন নিশ্চিতভাৱে গাড়ীৰ পৰিৱেশনৰ প্ৰদৰ্শনৰ উদ্দেশ্যে নহয়, গতিকে বাহনখনৰ শক্তি উৎপাদন তুলনামূলকভাৱে ৰৈখিক, আৰু আনকি ইলেক্ট্ৰিক ড্ৰাইভতো অত্যধিক আমূল শক্তি অনুভূতি নাথাকিব। স্থিৰ আৰু শক্তিশালী শক্তি উৎপাদন প্ৰাথমিক বছৰবোৰত স্বাভাৱিকতে এস্পিৰেটেড ইঞ্জিনে অনা বৃহৎ বিচ্যুতিৰ দ্বাৰা অনা আউটপুট অনুভৱৰ সৈতে বহুত মিল আছে, যাৰ ফলত মানুহক অতি সুৰক্ষিত অনুভৱ দিয়া হয়।